Malaysia Airlines АВИАКОМПАНИЯСЫНЫҢ MH370 Рейсінің Ішіндегі Таң Қалдыратын Жаңалық
2014 жылдың 8 Наурызында Malaysia Airlines АВИАКОМПАНИЯСЫНЫҢ MH370 Рейсі Куала-Лумпур Халықаралық Әуежайынан Таңғы сағат 12:41-де Бейжіңге бет алды. Boeing 777-200er бортында 239 адам болды—жолаушылар мен экипаж мүшелері, олардың өмірі тарихтағы ең үлкен авиациялық құпиялардың біріне айналғалы жатыр.
Алғашқы қырық минут ішінде бәрі қалыпты болып көрінді. Ұшақ круиздік биіктікке көтерілді, ал ұшқыштар әуе қозғалысын басқарумен тыныш сөйлесті. Содан кейін түнгі сағат 1: 21-де біртүрлі нәрсе болды. Ұшақтың транспондері кенеттен берілуін тоқтатты. Азаматтық радар ұшақты толығымен жоғалтты.
MH370 жоғалып кетті.
Бір сәтке әскери радар ұшақты әлі де бақылап отырды. Оның көрсеткені тергеушілерді таң қалдырды. Қытайға қарай ұшудың орнына, ұшақ Батысқа қарай Күрт бұрылып, Малай Түбегі арқылы кері ұшты. Содан кейін ол Андаман Теңізі арқылы оңтүстікке Қарай Үнді Мұхитының кең кеңістігіне бет алды.
Осыдан кейін тек тыныштық орнады.
Апат сигналы жоқ. Төтенше жағдай туралы хабарлама жоқ. Түсініктеме жоқ.
Бірнеше сағаттан кейін отбасылар Бейжің мен Куала-Лумпур әуежайларына жиналып, ешқашан өзгермеген келу тақталарына қарады. Олардың жақындарының есімдері талап етілмеген күйінде қалды. Дүрбелең баяу шатасуға және жараланған жүрекке айналды.
Жаппай халықаралық іздеу операциясы бірден басталды. Бұл күш-жігерге австралия, Америка құрама штаттары, Қытай, Франция және Ұлыбританияны қоса алғанда, жиырмадан астам ел қосылды. Кемелер, ұшақтар, спутниктер және суасты көліктері мұхиттың кең аумақтарына орналастырылды.
Іздеу авиация тарихындағы ең қымбат болды, оның құны 160 миллион доллардан асады. Командалар 120 000 шаршы шақырымнан астам теңіз түбін сканерледі.
Бірақ мұхит ештеңе ашпады.
Қоқыстар жоқ.
Май дақтары жоқ.
Қара жәшіктер жоқ.
Сарапшылар 250 тонналық ұшақтың қазіргі әлемде қалай жоғалып кететінін түсінуге тырысты. “Біз барлық континенттердегі пакеттерді бақылай аламыз”, – деп атап өтті бір авиациялық талдаушы. “Біз бүкіл ұшақты қалай жоғалтуымыз мүмкін?”
Жылдар өте келе теориялар көбейе бастады.
Кейбір тергеушілер ұшқыш, Капитан Захари Ахмад Шах, 18000-нан астам ұшу сағаты бар жоғары білікті ұшқыш деп күдіктенді. Оның үйінен табылған ұшу тренажерінде mh370 жұмбақ маршрутының бір бөлігін еске түсіретін деректер болды.
Басқалары ұшақ апатты механикалық ақауларға ұшыраған болуы мүмкін деп есептеді, бұл салондағы қысымның баяу жоғалуына әкеліп соқтырды, бұл барлығын есінен тандырды. Мұндай сценарийде ұшақ жанармай таусылғанша автопилотпен ұшуды жалғастыруы мүмкін.
Сондай-ақ, экстремалды теориялар пайда болды: ұрлау, кибершабуылдар, жасырын әскери операциялар, тіпті шетелдіктердің қатысуы.
Бірақ олардың ешқайсысын дәлелдеу мүмкін болмады.
2015 жылы алғашқы нақты анықтама ақыры пайда болды. Үнді Мұхитындағы Реюньон Аралындағы жағажайда жергілікті жұмысшы құмға жартылай көмілген біртүрлі металл бөлігін тапты. Тергеушілер Бұл boeing 777 ұшағының жылжымалы қанат құрамдас бөлігі екенін растады.
Ол MH370 тиесілі болды.
Кейінгі жылдары Мадагаскар, Мозамбик, Танзания және Оңтүстік Африка жағалауларында одан да көп фрагменттер жағаға шықты. Ақырында жиырмадан астам қоқыс жоғалған ұшақпен байланысты болды.
Теңіз биологтары тіпті сынықтарға бекітілген қабықтарды да зерттеді. Олардың өсу заңдылықтары мен түрлерін талдай отырып, ғалымдар қоқыстардың мұхит арқылы қанша уақыт өткенін бағалауға тырысты.
Бірақ осы белгілердің барлығына қарамастан, апаттың нақты орны белгісіз болып қалды.
Он жылдан астам уақыт бойы бұл құпия сақталды.
Содан кейін, 2025 жылы бәрі өзгерді.
Ocean Infinity жеке мұхитты барлау компаниясы жасанды интеллектпен және ультра жоғары ажыратымдылықтағы сонармен жабдықталған озық автономды суасты көліктерін пайдалана отырып, жаңа іздеуді бастады. Бұл роботты зерттеушілер мұхит түбінің бұрын-соңды мұқият зерттелмеген бөліктерін сканерледі.
Жақсартылған спутниктік деректер мен жетілдірілген дрейф үлгілерін пайдалана отырып, зерттеушілер бастапқы іздеу аймағынан тыс тар аймақты анықтады. Бұл Үнді Мұхитының оңтүстігінің тереңдігі 4000 метрге жуық шалғай бөлігі болатын.
Бірнеше апта бойы су астындағы дрондар геологиялық түзілімдерден басқа ештеңе таппады және тасымалдау контейнерлерін жоғалтты.
Содан кейін көліктердің бірі әдеттен тыс нәрсені анықтады.
Сонар кескінінде теңіз түбінде жатқан үлкен симметриялы нысан бейнеленген.
Алғашында операторлар сақ болды. Мұхит бұрын көптеген жалған дабылдарды тудырған. Бірақ кескін нақтыланған сайын контур қатесіз болды.
Бұл ұшақ болды.
Кең денелі реактивті ұшақ.
Пішіні Boeing 777-ге өте жақсы сәйкес келді.
Қашықтан басқарылатын сүңгуір қайық тергеу үшін төмен түскенде, бүкіл әлем камера таспасының пайда болуын таң қалдырған үнсіздікпен бақылап отырды.
Онда қараңғы мұхит түбінде Демалып, Malaysia Airlines АВИАКОМПАНИЯСЫНЫҢ MH370 Рейсінің сынықтары болды.
Фюзеляж таңқаларлықтай бүтін, ішінара жұмсақ шөгіндіге көмілген. Бір қанаты сынып қалды, бірақ ұшақтың негізгі корпусы су астында он жылдан астам уақыт өтсе де таныла берді.
Кабинаның ішінде орындықтардың қатарлары әлі де еденге бекітілген. Жыртылған мата суық ағындарда баяу жылжыды. Жеке заттар—аяқ киім, құлаққап, тіпті баланың ойыншығы—қорқынышты тыныштықта қалықтады.
Бұл уақыттың қатып қалған сәті сияқты көрінді.
Бірақ ең алаңдатарлық жаңалық ұшқыштың кабинасынан табылды.
Кабинаның есігі ішінен мөрленген болып шықты.
Камера жақындаған кезде тергеушілер қорқынышты нәрсені байқады.
Капитанның орнында әлі күнге дейін ұшқыш формасының бір бөлігін киген қаңқа болды. Қолдың сүйектері ұшқыш басқару пультінде соңына дейін қалғандай, басқару қамытына тірелді. Жақын жерде оттегі маскасы ілулі тұрды.
Дегенмен, көп ұзамай одан да қараңғы жұмбақ пайда болды.
Қалпына келтіру топтары борттағы барлық 239 адамның қалдықтарын табады деп күтілуде.
Оның орнына қоқыстың ішінен адам қалдықтарының он екі жиынтығы ғана табылды.
Қалғандары жоғалып кетті.
Тергеушілер ұшақтың ішінде қанша мәйіт қалғанын түсіндіре алмады. Кейбір сарапшылар жарылғыш декомпрессия жолаушыларды ұшақтың соңғы минуттарында кетуге мәжбүр еткен болуы мүмкін деп болжады. Кабинаның ішіндегі дәлелдер қабырғалардың қисайғанын және қауіпсіздік белдіктерінің қатты жыртылғанын көрсетті-бұл қысымның күрт өзгеруінің белгілері.
Бірақ бұл түсініктеменің өзі басқатырғышты толық шеше алмады.
Он жылдан астам ізденістен кейін әлем АҚЫРЫ MH370 ТАПТЫ.
Дегенмен, істі жабудың орнына, бұл жаңалық жаңа сұрақтарды ашты-жауап беру үшін тағы бірнеше жыл қажет болуы мүмкін сұрақтар.
Мұхит ұшақты қайтарып берді.
Бірақ ол әлі де өзінің көптеген құпияларын сақтап қалды. 🌊✈️
